ตาย 1 เจ็บ 15 รถรับส่งนักเรียน คว่ำ จี้หยุดสูญเสีย

อุบัติเหตุ รถรับส่งนักเรียน พลิกคว่ำซ้ำซาก ตาย 1 เจ็บ 15 ราย สภาผู้บริโภคเรียกร้องหน่วยงานรัฐดันเป็น “วาระแห่งชาติ” หยุดความสูญเสีย

จากกรณีอุบัติเหตุรถหกล้อรับส่งนักเรียนเสียหลักพลิกคว่ำในพื้นที่อำเภอพนมไพร จังหวัดร้อยเอ็ด เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2569 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย และมีนักเรียนได้รับบาดเจ็บ 15 ราย สะท้อนปัญหาความไม่ปลอดภัยของระบบรถรับส่งนักเรียนยังคงเกิดขึ้นซ้ำซาก สภาผู้บริโภคดันเป็น “วาระแห่งชาติ” จี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องหยุดความสูญเสีย

คงศักดิ์ ชื่นไกรลาศ ผู้ช่วยเลขานุการคณะอนุกรรมการด้านการขนส่งและยานพาหนะ สภาผู้บริโภค ระบุว่า ปัญหาดังกล่าวไม่ใช่เหตุการณ์เฉพาะหน้า แต่เป็นปัญหาเชิงโครงสร้างที่เกิดขึ้นตลอดทั้งปี เนื่องจากยังขาดมาตรการป้องกันและระบบเฝ้าระวังที่ชัดเจน ทำให้ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของเด็กนักเรียนยังคงอยู่ในระดับสูง โดยสาเหตุหลักมักเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมการขับขี่ที่ประมาท การใช้รถผิดประเภท รวมถึงการดัดแปลงสภาพรถโดยไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย เช่น รถที่ใช้รับส่งนักเรียนมีลักษณะภายนอกเป็นรถตู้โดยสารแต่มีการถอดเบาะที่นั่งเดิมและติดตั้งเบาะแบบสองแถวเพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารมากขึ้น ซึ่งถือเป็นการเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุและการบาดเจ็บอย่างรุนแรง หากเกิดเหตุไม่คาดคิด โดยเฉพาะกับเด็กนักเรียนซึ่งเป็นกลุ่มเปราะบาง

ข้อมูลจากการรวบรวมแหล่งข่าวด้านอุบัติเหตุทางอินเทอร์เน็ตของสภาผู้บริโภค ระบุว่า ระหว่างปี 2566 – 2568 เกิดอุบัติเหตุรถรับส่งนักเรียน กว่า 80 ครั้ง ทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ มากกว่า 780 ราย สภาผู้บริโภคจึงขอเรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2566 ที่กำหนดให้เรื่องความปลอดภัยของรถรับส่งนักเรียนเป็น “วาระแห่งชาติ” โดยควรมีกรอบระยะเวลาและตัวเลขเป้าหมายที่ชัดเจน เพื่อยกระดับการกำกับดูแลให้มีมาตรฐานเดียวกันทั่วประเทศ และลดการสูญเสียที่ไม่ควรเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ที่ผ่านมา สภาผู้บริโภคได้ผลักดันประเด็นความปลอดภัยของรถรับส่งนักเรียนอย่างต่อเนื่อง พร้อมร่วมมือกับผู้ตรวจการแผ่นดิน และสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) ในการพัฒนา “เกณฑ์ประเมินความปลอดภัยในการเดินทางของเด็กนักเรียน” ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวได้ในช่วงประมาณเดือนมีนาคมนี้ เพื่อใช้เป็นต้นแบบในการขยายผลสู่พื้นที่ต่าง ๆ ทั่วประเทศ โดยมุ่งหวังให้เกิดมาตรฐานกลางในการดูแลและกำกับความปลอดภัยอย่างเป็นระบบ

นอกจากนี้ ในช่วงปี 2568 – 2570 สภาผู้บริโภคยังได้ดำเนินโครงการ “ความร่วมมือสานพลังท้องถิ่นเพื่อการพัฒนาขนส่งสาธารณะไร้รอยต่อที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทุกคนขึ้นได้” โดยหนึ่งในเป้าหมายสำคัญคือการทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นและองค์กรผู้บริโภคใน 12 พื้นที่ทั่วประเทศ เพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทางของเด็กให้สอดคล้องกับบริบทของแต่ละจังหวัด

ขณะที่ช่วงปี 2566 – 2568 สภาผู้บริโภคยังได้ร่วมกับ สสส. และเครือข่ายองค์กรผู้บริโภค 6 ภูมิภาค ขับเคลื่อนโครงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ปลอดภัยและเป็นธรรม ผ่านการจัดตั้งโรงเรียนต้นแบบ “ศูนย์เรียนรู้การจัดการรถรับส่งนักเรียนที่ปลอดภัย” จำนวน 20 โรงเรียน ใน 15 จังหวัด โดยมีกรอบพัฒนาชัดเจน 5 เกณฑ์ 9 องค์ประกอบ ครอบคลุมทั้งการจัดการข้อมูลรถและนักเรียน การกำหนดเส้นทางที่ปลอดภัย การรวมกลุ่มผู้ขับขี่เพื่อสร้างมาตรฐานร่วม ตลอดจนการมีส่วนร่วมของครู ผู้ปกครอง และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เพื่อลดความสูญเสียและผลักดันให้การดูแลความปลอดภัยของนักเรียนเกิดขึ้นอย่างยั่งยืน

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

รถหกล้อรับส่งนักเรียนพลิกคว่ำ ล้อชี้ฟ้า ที่ร้อยเอ็ด ควันคลุ้ง เด็กประถม-มัธยมเจ็บระนาว

เสนอวาระแห่งชาติ ’67 “รถรับส่งนักเรียนต้องปลอดภัย”

อุบัติเหตุ “รถรับส่งนักเรียน” สูญเสียซ้ำซาก ถึงเวลาต้องปฏิรูป