หนุน รถไฟฟ้า 40 บาท มุ่งหน้าสู่ตั๋วร่วม ย้ำเดินทางไม่เกิน 10% ของค่าแรง

สภาผู้บริโภค สนับสนุนนโยบาย รถไฟฟ้า 40 บาท ตลอดวัน ชี้ช่วยลดภาระค่าใช้จ่าย จูงใจประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เดินหน้าสู่ระบบตั๋วร่วม ย้ำค่าเดินทางไม่ควรเกิน 10% ของค่าแรง

จากกรณีที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบมาตรการ ค่าโดยสาร 40 บาทตลอดวัน สำหรับรถไฟฟ้าสีแดง ช่วงบางซื่อ – รังสิต และ บางซื่อ – ตลิ่งชัน และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – คลองบางไผ่ เป็นระยะเวลา 1 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค. 2568 ถึง 30 พ.ย. 2569 สภาผู้บริโภคย้ำถือเป็นก้าวสำคัญสู่ระบบตั๋วร่วม สนับสนุนการเดินทางอย่างไร้รอยต่อทุกเส้นทาง เสนอรัฐบาลลดค่าเดินทางไม่เกิน 10% ของค่าแรง

คงศักดิ์ ชื่นไกรลาศ ผู้ช่วยเลขานุการคณะอนุกรรมการด้านการขนส่งและยานพาหนะ สภาผู้บริโภค ระบุว่า สภาผู้บริโภคขอขอบคุณรัฐบาลที่ให้ความสำคัญต่อการแก้ไขปัญหาค่าโดยสารรถไฟฟ้าอย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งจะช่วยบรรเทาค่าใช้จ่ายในการเดินทาง กระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบรางมากขึ้น แม้ในระยะแรกจะเริ่มดำเนินการเฉพาะสายสีแดงและสายสีม่วง แต่ก็ถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญต่อการพัฒนาระบบรางที่เป็นธรรมต่อประชาชน โดยสภาผู้บริโภคมีความคาดหวังว่ามาตรการดังกล่าวจะได้รับการขยายผลไปสู่รถไฟฟ้าทุกเส้นทาง เพื่อให้ประชาชนในทุกพื้นที่สามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะในราคาที่เหมาะสมและมีมาตรฐานเดียวกัน

นโยบาย “รถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน” ยังถือเป็นก้าวสำคัญที่จะปูทางสู่การใช้ “ตั๋วร่วม” อย่างสมบูรณ์ โดยช่วงกลางปีที่ผ่านมา ครม. ได้เห็นชอบหลักการดำเนินโครงการตั๋วร่วม ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของระบบขนส่งสมัยใหม่ หากรัฐบาลเดินหน้าตามแนวทางนี้ควบคู่กัน และกำกับให้ค่าโดยสารรวมไม่เกินร้อยละ 10 ของค่าแรงขั้นต่ำ ก็จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อประชาชน เพราะตั๋วร่วมจะทำให้ผู้โดยสารใช้บัตรใบเดียวเชื่อมต่อรถไฟฟ้าทุกสาย รวมถึงระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ได้อย่างสะดวก ลดความยุ่งยาก ประหยัดเวลา และช่วยยกระดับให้ระบบขนส่งสาธารณะกลายเป็นตัวเลือกหลักของคนเมืองในที่สุด

ที่ผ่านมา สภาผู้บริโภคผลักดันเรื่องระบบขนส่งสาธารณะที่ทุกคนเข้าถึงได้ ราคาเป็นธรรม และเชื่อมต่อได้ทั่วถึงมาโดยตลอด ทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด โดยตั้งเป้าหมายให้รัฐบาลสนับสนุนประชาชนเดินออกจากบ้านไม่เกิน 500 เมตร จะเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะเพื่อลดปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในเทศกาลต่าง ๆ การจราจรที่ติดขัด และปัญหาสุขภาพจากฝุ่น PM 2.5 ปัญหาโลกร้อนที่ยังไม่สามารถจัดการได้ ซึ่งโดยหลักการ “ใครก่อเหตุคนนั้นจ่าย” ผู้ที่ใช้รถยนต์ที่สร้างมลพิษอาจจะต้องรับผิดชอบต่อการเป็นสาเหตุส่วนหนึ่งของ PM 2.5 เช่นกัน

คงศักดิ์ ย้ำว่า นโยบายด้านขนส่งสาธารณะควรได้รับความสำคัญจากทุกพรรคการเมืองอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงรัฐบาลปัจจุบันหรือในระหว่างการเปลี่ยนผ่านทางการเมือง เนื่องจากเป็นประเด็นที่กระทบต่อคุณภาพชีวิตของประชาชนโดยตรง โดยเฉพาะในช่วงที่ประเทศอาจกำลังก้าวเข้าสู่กระบวนการเลือกตั้งครั้งใหม่ สภาผู้บริโภคหวังว่าพรรคการเมืองทุกพรรคจะให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งที่เข้าถึงได้ ราคาเป็นธรรม และตอบสนองต่อความต้องการของประชาชนในระยะยาว

“หากนโยบายเหล่านี้ได้รับการผลักดันอย่างต่อเนื่อง จะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้บริโภคทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด ลดภาระค่าเดินทาง และวางรากฐานระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนในระยะยาว” คงศํกดิ์ระบุ

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

20 หรือ 40 บาทก็ได้ ขอรัฐบาลใหม่เดินหน้า รถไฟฟ้า ที่ทุกคนขึ้นได้ทุกวัน

ครม.ไฟเขียว ลดค่าครองชีพด้านคมนาคม ไฟเขียวรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน เริ่ม 1 ธ.ค. 2568 – 30 พ.ย. 2569